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全球动力电池巨头“军备赛”

2019-09-30 19:52:19   原文来源:中国财经观察报

手中有粮,心中不慌。

动力电池市场需求尽管没有大规模爆发,但国际一线动力电池企业已经开始积极储备粮草,以备战时之需。

储备客户、储备产能、储备原材料,这是近期动力电池巨头对外?#22836;?#30340;共同信号。围绕这三大主题,一场聚焦于中长期的全球军备竞赛正在打响。

先是客户军备赛,无论是欧洲战场,还是中国战场,这种厮杀都日趋白热化。

?#25112;?#26463;的法兰克福车展上,三星SDI与动力电池系统制造商Akasol签署协议,根据协议,三星SDI将于2020年至2027年向Akasol供应总容量达13GWh的锂电池电?#31454;?#27169;块。Akasol计划使用三星SDI电池和模块开发其第三代动力电池系统,来帮助其满足商用车生产商的两笔大型电池订单。

Akasol是德国领先的动力电池系统制造商,其动力系统在电动大巴、商用车、铁路车?#23613;?#21449;车和船舶等领域拥有近30年的应用经验。

已经把三星SDI甩在身后的宁德时代,同样在在法兰克福展上斩获订单,其与戴姆勒卡客车公司签订了全球动力电池采购协议,根据协议,将为戴姆勒卡客车自2021年开始推出的多个卡车系列提供动力电池,包括梅赛德斯-奔驰eActros,Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。

而在法兰克福之前,宁德时代还获得了来自德国博世的订单,将在全球范围内为博世48V动力电池系统提供内核。?#38405;?#21069;的客户开拓进度,宁德时代的电动化领域几乎实?#33267;?#20840;覆盖。

中国战场的战事同样激烈,多家媒体报道称,随着?#21422;?#25289;上海工厂进入试产,LG化学已经开始准备给其提供21700圆柱电池。

而曾经依靠?#21422;?#25289;蝉联全球动力电池第一宝座多年的?#19978;攏?#22312;中国市场获得了来自丰田插混车型订单,据悉,丰田订购了?#19978;?#22823;约5万套电池,主要配套卡罗拉和雷凌车型,这些锂电池与?#21422;?#25289;使用的圆柱形电池相同。

作为东道主的宁德时代,8?#36335;?#30340;国内市场占比已经达到68%,且集中度可能还会进一步攀升,就在本周,其宣布与北汽新能源携手打造的全球首款CTP电池包正式发布。用产品拿下客户,这让背后的追赶者的差距变的越来越大。

圈客户的同时,国际巨头还在紧锣密鼓的备战产能。

LG化学和三星SDI在中国的扩产自不必言,其行动从去年底就已经开始,值得关注的是他们的小?#31995;躍KI。

两天前,亿纬锂能披露,将和SKI合资建设20——25GWh动力电池产能,以共同布局国内市场,而这仅仅只是SKI全球产能布局野心的一部分,目前其同步进行的还有欧洲、美国等多个项目

根据此前对外的SKI的产能计划,到今年年底,其电池产能将从目前的5GWh提升至20GWh,而在2020年这一数字将升至40GWh,并?#20197;?025达成100GWh的总产能。

?#19978;?#30340;产能扩张也值得关注,其在Q2规划?#22791;?#20986;的重点方向之一就是,通过投资中国大连和日本姬路的工厂扩大方形动力电池的产能,进一步建立市场竞争力。

宁德时代的产能扩张似乎也开启了高歌猛进,9月18日,宁德时代公告称,其公开发行的100亿元公司债券通过证监会核准。其目的就是为了全球产能布局补充弹药。

紧随其后的本周?#27169;?月25日),宁德时代与宜宾市政府签署新能源项?#23458;?#36164;协议,宁德时代拟在宜宾市投资建设动力电池制造基地,这意味着,继福建宁德、江苏溧阳、青海西宁之后,宁德时代即将拥有在国内的第四个生产基地。

客户、产能的军备赛,还需要供应链层面的支撑,这一点,巨头们有近乎一致的共识,?#32469;?#26159;在涉及到电池关键材料上,这些全球一线企业都在全力以赴的囤积粮草。

近期,LG化学与欧洲正极材料供应商优美科签署了采购协议,在未来几年内,优美科将向LG化学供应合计12.5万吨NMC正极材料,以支持LG化学在波兰、中国和韩国等地的动力电池产能扩充。

除了获得正极材料供应之外,LG化学还与优美科达成了一项涵盖基本IP权利的技术许可协议。两家公司将共享针对汽车和储能应用中使用的不同高端NMC正极材料的一系列基本全球专利的使用权。

此外,根据高工锂电的追踪,LG化学还和包括华友钴业、天齐锂业、星源材质等多家企业合作做供应链布局。

自己动手,丰衣足?#22330;?#30456;比于LG,宁德时代更多的选择将核心材料捏在自己手中,2019年以来,其已经先后和两次出手布局,瞄准的?#38469;?#27491;极材料和前驱体。

4月,宁德时代通过控股子公司宁德邦普投资91.3亿元,在宁德福鼎建设三元正极材料产业园,产能规划10万吨(含正极材料、前驱体),9月初,其?#20013;?#24067;拟与控股子公司广东邦普共同出资36亿元设立宁波邦普时代新能源。同样主营正极材料。

SKI盯的则是隔膜,去年10月,SKI宣布在中国江苏省常州市投资兴建4条锂电池隔膜生产线和3条陶瓷涂层隔膜生产线,争取从2020年第三季?#32469;?#25237;入量产,工厂所生产的各种隔膜产品将提供给电动汽车和IT领域电池厂商。

今年3月下旬,SKI宣?#35745;?#26032;材料子公司将投资3.35亿欧元,在波兰西里西亚地区建立一家隔膜工厂,生产锂电池隔膜和陶瓷涂层隔膜。SKI表示,一旦3家工厂均投入运营,公司锂电池隔膜年产能将达12亿平方米。

尽管全球电动化的推进有所放?#28023;?#20294;围绕与客户、产能、供应链,全球动力电池巨头们的较量越来越激烈,这背后透露出的一个重要信号不容忽视,那就是,电动化的全面来临,已经开始进入倒计时,谁能在这短暂的一两年内打稳根基,备足粮草,谁就能在市场轰轰烈烈启动时拿到尽可能多的市场份额。

而回国头来再看中国的动力电池和供应链企业,我们是否正在错过什么呢?

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