乘联会周五表示，4月份轿车、运动型多用途车（SUV）、小型货车和多用途车的零售额下降16.6%，至154万辆。3月份和2月份分别下降了12%和18.5%。
几十年来最严重的汽车市场滑坡仍在?#20013;?#22240;为在政府可能出台旨在重振汽车市场的刺激措施之前，消费者远离了消费，本土?#25918;?#21463;到的冲击?#20219;?#20005;重。各大汽车制造商已投入数十亿美元，希望在?#20998;?#21644;北美汽车需求萎缩之际，中国这个全球最大的汽车市场能够继续增长。
乘联会秘书长崔东树表示，“我们不太可能看到上半年汽车市场出现积极迹象”。
4月份?#20013;?#22686;长的一个细分市场是。中国乘用车联合会数据显示，包括纯电动车、插电?#38477;?#21160;汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车在内的新能源汽车批发增长28%，至9.1万辆。
全球?#25918;?#24066;场份额提升
迄今为止，大型全球制造商在中国汽车市场的表现要好于规模较小的本?#36742;?#20105;者。中国较廉价?#25918;?#30340;消费者往往是居住在小城镇和农村地区的消费者，他们往往在考虑购买自己的第一辆车，而且更容?#36164;?#21040;经济困?#36710;?#24433;响。
大众汽车、本田汽车和丰田汽车以及豪华?#25918;?#23453;马和奔驰等公司的市场份额在第一季度有所增长，尽管市场萎缩。福特汽车、通用汽车旗下的五菱和宝骏的销量下滑。
4月，日产汽车在华销量下降2.9%，捷豹路虎下降46%。吉利汽车销量下跌19%，长城汽车上涨2.5%。
需求疲软正推动中国100多个汽车?#25918;?#21152;速整合。随着汽车行业进行的重组，高管们预?#30130;?#34920;现最差的制造商将退出市场。
汽车制造商面临的长期挑战之一，是消费者偏好转向叫车服务和汽车共享服务，这削弱了个人拥有汽车的需求。总部位于上海的咨询公司Automobile ility Ltd首席执行官比尔-罗素（Bill Russo）预测，到2025年，滴滴出行等受欢迎的出行服务将占据中国出行里程的大部分。
为了帮助市场反弹，汽车制造商正指望中国政府出台减税等消费者激励措施。知情人士说，政府正在起草提振汽车销量的方案。
